İş prinsipiəyləc sistemisadə sözlərlə ümumiləşdirmək olar. Sürücünün əyləc pedalının gücünü bir sıra mürəkkəb mexaniki və hidravlik sistemlər vasitəsilə güclü sürtünməyə çevirmək və bununla da avtomobilin hərəkətini effektiv şəkildə yavaşlatmaq və ya dayandırmaqdır. Bu proses əyləc diskləri ilə əyləc diski, təkərlər və yer arasındakı sürtünməni əhatə edir ki, bu da avtomobilin ilkin kinetik enerjisini istilik enerjisinə çevirir.
Konkret olaraq,əyləc sistemiəsasən aşağıdakı hissələrdən ibarətdir: idarəetmə sistemi, hidravlik sistem, enerji sistemi, elektron idarəetmə sistemi və icra sistemi. Sürücü əyləc pedalına basdıqda, hidravlik sistemdəki əyləc yağı təzyiqə məruz qalacaq və bu təzyiq boru kəməri vasitəsilə hər təkərin əyləc silindrinə ötürüləcəkdir. Əyləc silindrinin əyləc diski ilə sıx təmasda olması və sürtünmə əmələ gəlməsi üçün əyləc yastığına güclü təzyiq göstərəcək və nəhayət avtomobili yavaşlatır və ya dayandırır.
Əyləc sisteminin güc nasosu nasosu diafraqma vasitəsilə iki kameraya bölür. Mühərrik işləyərkən kameralardan biri diafraqmanın hər iki tərəfində təzyiq fərqi yaradan vakuum yaradacaq. Sürücü əyləc pedalına basdıqda, bu təzyiq fərqi sürücünün qüvvəsinə kömək edəcək və əsas əyləc silindrinə birlikdə təsir edəcək və bununla da əyləc effektini gücləndirəcək.
Bundan əlavə,əyləc sistemianti-lock əyləc sistemi də daxildir. Bu sistem təkərdə quraşdırılmış sürət sensoru vasitəsilə təkərin hərəkətinə nəzarət edir. Sensor təkərin kilidlənmək üzrə olduğunu aşkar etdikdə (yəni fırlanmağı dayandırıb sadəcə yerə sürüşmək) ABS sistemi əyləc yastığının təzyiqini tez bir zamanda tənzimləyərək onun fasilələrlə əyləc diskinə toxunmasını və əyləc diskindən ayrılmasını təmin edəcək. əyləc prosesi zamanı təkər yuvarlanmağa və sürüşməyə davam edə bilər. Bu vəziyyət təkər və yer arasındakı yapışmanın ən böyük olmasını təmin edə bilər və bununla da əyləc məsafəsini qısaldır və əyləc təhlükəsizliyini artırır.
