Thedebriyaj sistemi, avtomobil enerjisinin ötürülməsinin əsas komponenti olaraq, qısaca aşağıdakı kimi təsvir edilə bilən bir quruluşa və iş prinsipinə malikdir:
Birincisi, debriyaj sistemi onun enerji mənbəyi olan aktiv hissəyə malikdir. Aktiv hissəyə volan, debriyaj təzyiq lövhəsi və debriyaj qapağı daxildir. Volan mühərrikin krank mili ilə sıx bağlıdır və mühərrikin yaratdığı gücü qəbul etməkdən məsuldur. Debriyaj təzyiq lövhəsi və debriyaj qapağı gücün sabit şəkildə ötürülməsini təmin etmək üçün sabit struktur yaratmaq üçün bir-birinə bərkidilir.
Bundan sonra, idarə olunan hissə enerji qəbul edən ucudurdebriyaj sistemi. O, idarə olunan lövhədən və idarə olunan valdan (və ya ötürücü giriş şaftından) ibarətdir. Aktiv hissənin gücü sürtünmə yolu ilə idarə olunan lövhəyə ötürüldükdə, idarə olunan boşqab idarə olunan mili döndərəcək və sonra avtomobilin idarə edilməsinə nail olmaq üçün gücü ötürücüyə ötürəcək.
Gücün aktiv hissə ilə idarə olunan hissə arasında sabit şəkildə ötürülməsini təmin etmək üçün sıxma mexanizmi də tələb olunur. Bu mexanizm əsasən diafraqma yayı və ya rulon yay ola bilən sıxma yayından ibarətdir. Bu yaylar aktiv hissə ilə birlikdə fırlanır və debriyaj qapağına arxalanır və təzyiq lövhəsini volana möhkəm basdırır. Bu şəkildə, volan və təzyiq lövhəsi arasında idarə olunan lövhə güc ötürülməsinin davamlılığını və sabitliyini təmin etmək üçün möhkəm bir şəkildə sıxışdırıla bilər.
Nəhayət,debriyaj sistemihəmçinin ayrılma və nişanlanmaya nəzarət etmək üçün əməliyyat mexanizminə malikdir. Bu mexanizmə debriyaj pedalı, buraxma qolu, buraxma çəngəl, rulman, buraxma qolu və geri qaytarma yayı kimi komponentlər daxildir. Sürücü debriyaj pedalına basdıqda, bu komponentlər təzyiq lövhəsini volandan ayırmaq üçün birlikdə işləyəcək və bununla da mühərrik və sürət qutusu arasında güc ötürülməsini kəsəcək. Sürücü debriyaj pedalını buraxdıqda, geri dönmə yayı gücün təkrar ötürülməsinə nail olmaq üçün volandakı təzyiq lövhəsini geri basacaq.
Xülasə, mufta sistemi onun müxtəlif komponentlərinin koordinasiyalı işi vasitəsilə mühərrik və sürət qutusu arasında gücün ötürülməsini və kəsilməsini təmin edərək, avtomobilə hamar işə salma, yerdəyişmə və parklama əməliyyatlarına nail olmağa imkan verir.
